Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Специалист по информационной безопасности обнаружил уязвимость в сети РЖД ...


Специалист по информационной безопасности Алексей Сопов обнаружил уязвимость в сети РЖД, позволяющую получить доступ к камерам компании и электронным табло. Об этом он рассказал на портале «Хабр».

Сопов утверждает, что нашел в интернете открытый прокси-сервер и решил проверить, где он установлен. Автор указывает, что обычно открытый роутер это либо взломанное устройство, либо владелец забыл отключить эту функцию.

Обнаружив уязвимость Сопов решил найти владельца роутера, чтобы предупредить его. Просканировав vpn, как утверждает специалист, он обнаружил более 20 тысяч камер. «Огромное количество устройств с заводскими паролями», — подчеркивает автор.

При помощи кадров с камер наружного наблюдения Сопову удалось выяснить, что владелец сети — РЖД. По словам специалиста, при помощи уязвимости он смог получить доступ к камерам в офисах компании и на платформах по всей России, к «чему-то похожему» на систему мониторинга состояния систем обеспечения здания, системе управления кондиционированием и вентиляцией, системам управления табло на перронах и другому сетевому оборудованию.


Collapse )


Московские власти хотят ввести систему слежки за пешеходами и пассажирами метро через мобильные теле

Московская мэрия потратит 155,2 млн рублей на закупку оборудования для отслеживания передвижений пассажиров метро и пешеходов на улицах при помощи телефонов. Соответствующую закупку обнаружил «Коммерсант».

Как сказано в документе, центр организации дорожного движения (ЦОДД) Москвы планирует закупить 220 аппаратно-программных комплексов, которые будут собирать данные, и программное обеспечение для их обработки.

Предполагается, что собирать информацию о передвижениях система будет собирать через MAC-адреса устройств, на которых включен Bluetooth или Wi-Fi. Помимо данных о пассажиропотоке в метро или на улицах, власти также получат доступ к информации о передвижениях каждого пешехода за день, неделю, месяц и год. Вся информация будет храниться в едином центре хранения данных, которым управляет департамент информационных технологий Москвы.

Collapse )

За кадром "победы" непотопляемого Александра Ландо осталось много интересного

С самого начала как-то не очень верилось, что вечный главный общественник региона, 78-летний заслуженный юрист РФ Александр Ландо в действительности сможет получить все 10 лет колонии – максимальный срок по ч. 4 ст. 159 УК РФ, по которой обвинялся (Мошенничество, совершенное в особо крупном размере). Тем не менее решение следственного комитета вдруг совсем обнулить это резонансное дело, заметно всколыхнуло региональную повестку. Ведь даже бывшие коллеги по общественной палате были уверены, что дело Ландо, раз оно вообще родилось, до суда обязательно дойдет. Пока сам подследственный, реанимировав свою страницу в соцсетях, спокойно раздавал советы по поводу спасения от коронавируса и цитировал лютеранских пасторов, совет общественной палаты распространял заявление с четкими прогнозами: "Мы уверены, что суд примет законное и справедливое решение". 24 апреля, как все мы уже знаем, выяснилось, что суду принимать нечего – дело Ландо закрыто за отсутствием состава преступления.

***
Напомним, первоначально версия следствия была такой: в 2014 году перед очередным конкурсом по определению перевозчиков в Саратове к Андрею Беликову, на тот момент известному депутату-транспортнику, гендиректору "Автокомбината №2" (а ныне фигуранту собственного уголовного дела о мошенничестве), якобы обратился председатель общественной палаты Александр Ландо и предложил содействие в победе на аукционе. Беликов ("будучи введенным в заблуждение") согласился и, по данным следователей, с декабря 2014 года по июль 2018 года отдал Ландо 6,6 млн рублей (ежемесячно по 150 тысяч рублей. - "ОМ".). Это, как известно, подтвердил сам Беликов, следователи успели отчитаться журналистам о получении изобличающих показаний на Ландо. Но потом Беликов от своих слов отказался, заявив, что просто хотел таким образом "выйти из СИЗО". В итоге имеем, что имеем. Сама формулировка – "в связи с отсутствием состава преступления" - предполагает, что некое событие все-таки было, и деньги с Беликова за некие услуги Ландо, возможно, и брал, но не обманывал его при этом, не вводил в заблуждение, а, скажем, брал за то, что может выполнить, поэтому его действия не могут квалифицироваться как мошенничество. Но за что тогда платил ему Беликов?

Вообще, произошедшее лишний раз заставило задуматься, насколько глубоко на самом деле Ландо погружен в упомянутую транспортно-беликовскую тему. Получается, что гораздо глубже, чем может показаться на первый взгляд. Достаточно просто ретроспективно пробежаться по тому, что писали СМИ по этому поводу последние несколько лет.

Осень 2015 года, начало кампании по выдавливанию с Привокзальной площади Саратова общественного транспорта с логотипами компаний "Ной-64" и "Властелин". Официальное объяснение - необходимость срочной реконструкции площади. В спайке с чиновниками министерства, обещающими создать всем несогласным переезжать в буквальном смысле невыносимые условия, выступает и гендиректор "Автокомбината №2" Андрей Беликов, но на это тогда никто внимания особо не обращает.

Возглавляющие "Властелин" и "Ной-64" Андрей Дробязко и Алексей Большаков безуспешно пытаются добиться, чтобы их хотя бы включили в рабочую группу и допустили до участия в совещаниях по этому вопросу. Но по факту это приводит лишь к усилению прессинга на них. 3 февраля перевозчики выступают в СМИ с открытым заявлением о готовности уйти с Привокзальной площади - и вот тут-то оказывается, что это была лишь малая часть требований к ним. По идее действующих лиц, убрать свои автобусы "Ной-64" и "Властелин" должны не куда-либо, а непременно на территорию Саратовского автовокзала (он же - ОАО "Саравтовокзал"). И, как показали последующие события, для обеспечения четкости этого процесса как раз и была подключена так называемая тяжелая артиллерия в лице членов общественной палаты. А обещанной глобальной реконструкции Привокзальная площадь не дождалась ни на следующий год, ни через два года…

***
Уже давно признано, что за 7 лет руководства ОПой Ландо действительно смог превратить ее в гораздо большее, чем полуформальный совещательно-консультативный орган. Одни склонны с нескрываемой долей уважения сравнивать ту, ландовскую ОПу с настоящим крепким бизнес-лоббистом. Другие, менее дипломатичные, иначе как "рейдерской" эту палату и не называют… Еще в 2015 году представители 12 общественных организаций обратились к президенту Владимиру Путину и тогдашнему секретарю Общественной палаты России Александру Бречалову с требованием отправить Александра Ландо в отставку с должности председателя областной общественной палаты. Авторы "письма 12" тогда прямо обвиняли своего формального коллегу, в частности, в том, что он как раз лоббирует интересы местных бизнесменов и застройщиков, "дискредитируя не только свой статус, но и саму общественную палату, которая, по сути, превратилась в министерство областного правительства, к тому же с признаками коррупционной деятельности". Но Ландо даже в той ситуации доказал свою полную непотопляемость.

В случае с перевозчиками лицом упомянутого лобби стал перспективный Евгений Лузановский: с одной стороны, едва ли не самый молодой член ОПы (еще и, как говорят, пользовавшийся исключительным расположением шефа Ландо), с другой - на тот момент - зять депутата Беликова, член совета директоров беликовского же "Автокомбината №2", автобусы которого прочно обосновались как раз на Саратовском автовокзале…

Февраль все того же 2016 года. Лузановский возглавляет рейд на стадион "Локомотив", где расположены кассовые пункты и зал ожидания компании ООО "Ной-64". Позже окажется, что никаких документов, постановлений о проведении контрольных мероприятий проверяющие не предъявили, но зато под камеры журналистов начали требовать от руководства компании-перевозчика продемонстрировать им договоры аренды помещений. Закончилось все очередным ультиматумом по поводу обязательного переноса парковки автобусов, касс по продаже билетов, зон посадки и высадки пассажиров на территорию АО "Саравтовокзал". Позже аналогичные требования были выдвинуты и в отношении ООО "ТК Властелин". На этом Лузановский не успокоился и со всех стволов стал развивать и продвигать эту тему в своих блогах, регулярно собирая брифинги и раздавая журналистам многочисленные комментарии. Этим он настолько увлекся, что, "ставя под сомнение законность действий несговорчивых компаний", начал, например, сравнивать их работу с "торговлей шаурмой в лихие девяностые". В итоге компании "Властелин" и "Ной-64" были вынуждены обратиться в суд с иском о защите деловой репутации (отдельные иски от своего имени направили и директора компаний). После нескольких судебных заседаний Лузановский выступил в СМИ с публичными извинениями и опровержением распространенных им недостоверных сведений. Иски были отозваны.

Тогда же, в феврале 2016 года, руководители "Ной-64" и "Властелин" обратились в прокуратуру Саратовской области с жалобой на действия общественной палаты во главе с Александром Ландо, которые, по их мнению, напоминают банальные попытки захвата транспортных предприятий. В этих обращениях предприниматели недоумевали по поводу причин такого открытого и публичного лоббирования со стороны общественников интересов коммерческого предприятия-конкурента (АО "Саравтовокзал"). Более того, к этим обращениям были приложены сразу два заключения об аварийности помещения саратовского автовокзала, куда их так грубо, всеми правдами и неправдами, стараются завести.

Прокурорская проверка подтвердила обоснованность жалобы, в адрес директора автовокзала Владимира Бессонова было внесено представление, он был предупрежден об уголовной ответственности по ст. 238 УК РФ (Выполнение работ или оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности). Позже прокуратура Кировского района даже обратилась с иском о приостановке эксплуатации пассажирского зала саратовского автовокзала в связи с его аварийностью. Одновременно с этим была дана оценка действиям общественной палаты – прокуратура напомнила ретивым общественникам, что ни сама ОПа, ни отдельные ее члены рейды и проверки проводить не вправе, нет у них полномочий и требовать те или иные документы…

Тем не менее на развитие общей ситуации это особо не повлияло. Когда в марте 2016 года те же "Ной-64" и "Властелин" выступили с инициативой на условиях государственно-частного партнерства общими усилиями реализовать инвестиционный проект по реконструкции Саратовского автовокзала (раз уж именно он был поставлен во главу угла), это их предложение даже не было, по сути, рассмотрено. Видимо, действительно, все задумывалось совсем не для того. Зато ближе к концу года перевозчиков за их инициативу наградили новой волной проверок. Проверялись объекты "Ноя-64" и "Властелина" во всех районах области. Поводом проверок – и это особо не скрывалось – послужили "письма счастья", разосланные от имени председателя общественной палаты Александра Ландо в налоговые органы, трудовую инспекцию, полицию, прокуратуру и т.д. По данным "ОМ", в ходе этих проверок лишь один ИП был привлечен к административной ответственности за недочеты по линии управления государственного автодорожного надзора, налоговых правонарушений не выявлено было вообще. Однако работа перевозчиков, понятным образом, была в очередной раз дестабилизирована.


Collapse )

Кто убивает «Тролзу». На заводе обнаружилась странная система реализации продукции

Весь март энгельсский завод «Тролза» находится в центре внимания. Мы уже писали о проблемах предприятия, странных долгах завода, приостановке производства. Потом за завод взялись правоохранительные органы.

Совсем не ко времени суд

События продолжали развиваться стремительно. 13 марта генеральный директор завода Иван Котвицкий был задержан в рамках уголовного дела о взятке. По версии следственного комитета, в 2015 году в ЗАО «Тролза» проверка налоговой инспекции выявила факт неуплаты различных налогов на сумму более 90 миллионов рублей. Проводившая проверку сотрудница ФНС через посредников потребовала у руководства завода два миллиона рублей за то, чтобы в акте проверки снизить сумму долга «Тролзы» по налогам до 40 миллионов.

15 марта в Волжском районном суде Саратова было рассмотрено ходатайства следствия об избрании меры пресечения для Ивана Котвицкого. И в ходе заседания выяснилось немало интересных подробностей. Речь не идет, понятно, о том, что гражданская жена генерального директора проживает в Париже, это их личное дело. Достаточно странно выглядит изложенная Котвицким версия преступления. Гендиректор обвинил главного бухгалтера предприятия Каневскую, которая, по его словам, «разлагала коллектив» и уклонялась от уплаты налогов от предприятия. Каневская, заявил гендиректор, дружила с сотрудницей ФНС, в передаче взятки которой он обвиняется.

Средства, которые, по версии следствия, были переданы сотруднице ФНС от имени руководителей предприятия, по словам Котвицкого, являлись «золотым парашютом» главбуха при увольнении.

«Они решили просто украсть денег, чтобы не показывать, какие преступления там были совершены. Я признаю, что я выдавал так называемый «золотой парашют», но я не мог подумать, что она использует его на взятки», – заявил гендиректор.

Котвицкий выразил готовность давать показания и сотрудничать со следствием, но попросил оставить его на свободе. В ближайшие дни предприятию предстоят два судебных заседания о мировых соглашениях – на один миллиард рублей и 728 миллионов рублей.

«При моем участии мы сможем достичь мирового соглашения, и предприятие получит оборотные средства. А сейчас... это приведет к коллапсу. С 1 марта мы предупредили о возможном сокращении 500 человек».

«А заместителя у вас разве нет?» – уточнил председательствующий Виктор Кучко.

«Они есть, но посмотрите на заместителей. Они не вытащат этот гроб. Я могу выйти, перепоручить, но вопрос – о жизни и смерти предприятия», – ответил Котвицкий.

Мерой пресечения Котвицкому назначен домашний арест сроком до 15 мая.

Спишем на эмоциональное состояние Котвицкого определение предприятия как «гроб», но попробуем предположить, что будет дальше.

Collapse )